Il miglior liquido refrigerante per radiatori in alluminio: cosa usare e perché

La migliore scelta di refrigerante per la maggior parte dei radiatori in alluminio

Per la maggior parte dei veicoli dell'ultimo modello con radiatore in alluminio, scegli un Refrigerante a lunga durata OAT o HOAT approvato dagli OEM che elenca esplicitamente la compatibilità con i componenti in alluminio e soddisfa le specifiche del produttore del veicolo (spesso stampate nel manuale del proprietario o sul tappo del serbatoio del liquido di raffreddamento).

• Abbina prima le specifiche (ad esempio, codici di approvazione del produttore). La chimica del liquido refrigerante non è universalmente intercambiabile.
• Preferisco premiscelato 50/50 quando possibile, per eliminare i rischi legati alla qualità dell’acqua e gli errori di miscelazione.
• Evita di fare affidamento sul colore della tintura ; lo stesso colore può rappresentare sostanze chimiche diverse di marche diverse.

Se non sei sicuro di cosa richieda la tua auto, la risposta più sicura “miglior liquido di raffreddamento per radiatore in alluminio” è: acquistare il refrigerante OEM (o un equivalente concesso in licenza) e utilizzarlo alla concentrazione corretta.

Tipi di refrigerante e come influiscono sull'alluminio

I liquidi refrigeranti proteggono l'alluminio tramite inibitori della corrosione. Il pacchetto inibitore sbagliato o la composizione chimica mista possono ridurre la protezione, creare depositi o accelerare la corrosione, soprattutto nei sistemi che contengono già metalli misti (radiatore in alluminio, blocco di acciaio, raccordi in ottone, saldature, ecc.).

Asporto pratico: "Best" non è un marchio: lo è chimica corretta specifiche corrette concentrazione corretta per il tuo impianto di radiatori in alluminio.

La regola 50/50: protezione dal congelamento e dall'ebollizione quantificabile

Un liquido refrigerante adeguatamente miscelato non è solo una protezione antigelo. Inoltre aumenta il margine di ebollizione, riduce la corrosione e aiuta a prevenire punti caldi localizzati che possono bucare l'alluminio.

• Miscela di glicole etilenico 50/50 in genere protegge fino a circa -34°F (-37°C) .
• Con un sistema pressurizzato standard (~15 psi), una miscela 50/50 in genere spinge l'efficace protezione dall'ebollizione a circa ~265°F (~129°C) (varia in base al prodotto e al limite massimo).
• Di più non è sempre meglio: concentrazioni superiori a circa il 70% di glicole possono ridurre il trasferimento di calore e ridurre le prestazioni complessive di raffreddamento.

Per la maggior parte dei climi e dei veicoli utilizzati quotidianamente, premiscelato 50/50 è il modo più semplice per raggiungere gli obiettivi di protezione che mantengono stabili a lungo termine i radiatori in alluminio.

Come scegliere rapidamente il liquido refrigerante giusto

Utilizza le specifiche del veicolo, non il colore della bottiglia

Il colorante del liquido refrigerante non è standardizzato. Due liquidi refrigeranti "rosa" possono avere sostanze chimiche diverse e due liquidi refrigeranti "verdi" possono essere incompatibili. La gerarchia di selezione riportata di seguito ti mantiene in linea con lo scopo per cui è stato progettato il tuo sistema di radiatori in alluminio.

1. Trova le specifiche del liquido di raffreddamento richieste nel manuale del proprietario, nel manuale di manutenzione o nell'etichetta del serbatoio.
2. Acquista liquido refrigerante OEM o un prodotto simile dichiara esplicitamente l'approvazione/specifica esatta (non solo “si adatta di più”).
3. Scegli premiscelato 50/50 a meno che non si possa garantire acqua distillata/deionizzata e una miscelazione accurata.
4. Se si effettua un rabbocco temporaneo, corrispondere alle stesse specifiche; se sconosciuto, pianificare uno scarico completo e riempire presto.

La qualità dell’acqua è importante per l’alluminio

L’acqua dura del rubinetto può introdurre minerali che formano incrostazioni all’interno dei tubi del radiatore, riducendo il trasferimento di calore e creando punti caldi localizzati. Per i radiatori in alluminio, ciò può accelerare la vaiolatura nel tempo. Se stai mescolando il concentrato, usa acqua distillata o deionizzata .

Errori del liquido di raffreddamento che riducono la durata del radiatore in alluminio

Molti guasti dei radiatori in alluminio non sono “cattivi radiatori”, ma errori chimici o di manutenzione prevenibili. Questi problemi sono comuni nelle riparazioni e nei rabbocchi nel mondo reale.

• Miscelazione di liquidi refrigeranti incompatibili (ad esempio, il rabbocco di un sistema OAT con IAT) può ridurre la protezione dalla corrosione e abbreviare la durata.
• Utilizzando acqua dritta per periodi prolungati aumenta il rischio di corrosione e offre una protezione minima contro l'ebollizione.
• Lattina di glicole eccessivamente concentrato (troppo forte). ridurre il trasferimento di calore e aumentare le temperature di esercizio.
• Ignorare gli intervalli di manutenzione fa sì che gli inibitori si esauriscano, aumentandone la possibilità danni legati alla vaiolatura e all'elettrolisi .

Intervalli di manutenzione ed esempi reali

Una regola pratica: la durata dipende dalla chimica del liquido refrigerante, dalle condizioni del sistema e dalla contaminazione. I refrigeranti a lunga durata sono progettati per durare più a lungo, ma non sono “per sempre”. Se nel sistema è presente miscela di refrigerante, surriscaldamento o residui di corrosione, ridurre l'intervallo.

Intervalli tipici che puoi utilizzare come base

• Molti AVENA/CALDO a lunga conservazione i refrigeranti vengono comunemente sottoposti a manutenzione in giro 5 anni/100.000–150.000 miglia a seconda delle indicazioni dell'OEM.
• Tradizionale IAT i refrigeranti vengono spesso sottoposti a manutenzione 2 anni/30.000 miglia a seconda dell'applicazione.

Esempio: se un veicolo originariamente progettato per l'OAT viene ripetutamente rabboccato con liquido di raffreddamento verde generico, i proprietari comunemente riscontrano precedenti restrizioni del nucleo del riscaldatore, sedimenti o incrostazioni sul tubo del radiatore, problemi che si manifestano come temperature striscianti durante il carico in autostrada o quando fa caldo.

Un pratico approccio flush-and-refill che protegge l'alluminio

Se non si sa quale refrigerante è attualmente presente nel sistema, un lavaggio e un rabbocco controllati sono il modo più rapido per ottenere il risultato del "miglior refrigerante per radiatore in alluminio": specifiche corrette, concentrazione corretta e chimica pulita.

1. Lasciare raffreddare completamente il motore; alleviare la pressione in modo sicuro.
2. Svuotare il radiatore (e bloccare lo scarico se accessibile) in un contenitore adeguato per lo smaltimento.
3. Riempire con acqua distillata/deionizzata, portare alla temperatura di esercizio con il riscaldamento acceso, quindi raffreddare e scaricare nuovamente.
4. Ripetere l'operazione finché l'acqua di scarico non sarà per lo più limpida (evitare prodotti chimici aggressivi a meno che la procedura OEM non lo richieda).
5. Riempi con Liquido refrigerante premiscelato 50/50 con specifiche OEM (o acqua distillata concentrata accuratamente miscelata).
6. Spurgare l'aria secondo la procedura OEM; l'aria intrappolata può creare punti caldi che danneggiano l'alluminio.

Punto chiave: Lo spurgo dell'aria non è opzionale su molti sistemi moderni. Una sacca d'aria può causare picchi di temperatura anche quando il livello del liquido di raffreddamento sembra "pieno".

Raccomandazione finale

Il miglior liquido di raffreddamento per un radiatore in alluminio è l'OAT/HOAT specificato dall'OEM (o altro prodotto chimico richiesto), utilizzato come premiscela 50/50 e mantenuto al corretto intervallo di manutenzione. Questa scelta offre la protezione più affidabile dalla corrosione dell'alluminio, riduce al minimo i depositi e preserva le prestazioni di raffreddamento a lungo termine.

Se desideri una decisione semplice e a basso rischio: acquista il refrigerante del produttore (o un equivalente concesso in licenza che elenca esplicitamente le stesse specifiche), usa la premiscela 50/50 ed evita di mescolare i tipi.